本文来源：时代周报 作者：刘沐轩

安全性长期受人诟病的印度基础设施又一次引发了悲剧。

据印度媒体 10 月 31 日报道，印度古吉拉特邦莫尔比市的一座拉索吊桥在 30 日晚上 6 时 30 分左右倒塌，桥面断成数节、落入水中，只有钢索还悬在空中。桥上的许多人落入湍急的河水中，截至目前已造成 141 人遇难，大多数是妇女、儿童和老年人。

古吉拉特邦是印度总理莫迪的家乡，莫迪表示此次事件令他 " 深感痛心 "，并宣布给予遇难者家庭每户 20 万卢比（约合 17690 元人民币）的赔偿。

莫尔比市当地官员透露，这座拉索吊桥在 19 世纪由英国殖民者建造，在当地已经是著名的旅游景点。事发的 5 天前，吊桥刚刚经历了由印度企业奥利瓦（Oreva）集团承包的大规模维修和改造。

由于事发时正值印度重要节日排灯节，吊桥因为 " 过分拥挤 " 无法承受重量而坍塌。在社交媒体上广泛传播的一段视频亦显示，事发当天曾有很多人在桥上蹦跳和奔跑，吊桥也因此出现晃动。

据印度《共和报》报道，倒塌的吊桥宽 1.25 米，跨度 233 米，仅供人过河使用，预计可以同时承载 150 人，但事发当时桥上大约有 350 人。

一座屹立百年不倒的吊桥，刚维护完就坍塌，承包商的身份和资质引起了印度多方质疑。

钟表商维修桥梁？

在古吉拉特邦的官方旅游网站上，坍塌的吊桥被描述为 " 能让人梦回维多利亚时期的伦敦艺术和工程奇迹 "。

据《印度斯坦时报》报道，莫尔比市政府官员扎拉表示，这座桥是莫尔比县的财产，政府在今年 3 月将其移交给奥利瓦集团进行维护和运营，合同为期 15 年。

近 7 个月以来，该吊桥一直处于维修翻新的状态，却在 10 月 26 日突然开放。

当地政府将吊桥的维修承包给奥利瓦集团的合同一页。（图源：社交媒体）

" 奥利瓦在没有通知政府的情况下向游客开放了这座桥 "，扎拉表示，当地政府还没来得及给桥梁颁发合规证书。

对许多印度人来说，奥利瓦集团这个名字都十分陌生。但其前身，阿旃陀钟表制造公司在印度却是家喻户晓的，号称是 " 每家每户至少有一个阿旃陀挂钟 "。

该公司 88 岁的创始人帕特尔在不久前逝世，他在 1971 年创立了自己的品牌生产机械钟表，后来从日本引进了石英钟表的制造技术，占据印度钟表市场至今。

在奥利瓦集团的官网介绍中，该公司自称是 " 全世界最大的钟表制造商 "，也是印度最大的照明用具制造商，业务还囊括电动自行车、计算器和陶瓷制品等。

截至 2021 年，奥利瓦集团在 45 个国家和地区设有分公司，光在印度就有占地约 200 英亩的工厂、450 间仓库和 55000 名零售商，年营收达到 800 亿卢比（约合 70.8 亿元人民币）。值得注意的是，该公司雇佣了大量的女性职工，在 7000 名员工中，有 5000 人是女性。

但没有任何资料显示，奥利瓦集团具有基建方面的业务和资质。莫迪政府已经宣布成立一个 5 人的调查小组，深入调查塌桥事件的原因。时代周报记者发稿时，奥利瓦集团的官网已经因 " 服务器崩溃 " 而无法访问。

为什么印度总是塌桥

印度的基建安全已经是一个严重的社会问题，据当地媒体报道，在截至 2019 年的最近 15 年内，印度有 1217 人死于桥梁坍塌。仅在孟买，7 年内就有 6 起桥梁坍塌事故，造成 28 人丧生。

桥梁坍塌事故在印度屡见不鲜，近 20 年来最严重的一次要数 2005 年的印度排灯节前夕。当时，印度安得拉邦的洪水冲垮了 Valigonda 市的一座铁路桥梁，正在桥上行驶的火车也遭到冲击，回家探亲过节的 114 人因此丧命。

引人深思的是，印度桥梁坍塌事件不止发生在那些年久失修的桥梁上，动用印度最新基建技术建设的桥梁也难逃厄运。

2014 年 10 月，长度为 918 米的印度苏拉特斜拉桥在临近建成，工人开始拆除临时结构时，重达 650 吨、长 35 米的一段桥面突然断裂，从 40 英尺的高度下坠，将 16 名工人埋在下方，造成 10 人当场丧命，6 人重伤。事后调查显示，大桥设计存在缺陷，施工材料的质量也非常劣质。

今年 4 月 30 日，位于印度比哈尔邦阿古瓦尼大桥也在建设过程中坍塌，4 号和 6 号桥墩之间的桥面倒塌成一节一节，所幸没有出现人员伤亡。

这座桥梁规划全长 3.16 公里，横跨印度著名的恒河，于 2015 年动工，预计造价 171 亿印度卢比（约合 15.1 亿元人民币）。但该桥梁的承包商印度 SP Singla 建设集团却称，大桥是因恶劣天气的强风而倒塌的。

事后，当地议员曼道尔向媒体表示，根据初步认定，工程材料质量不合格才是导致事故的主要原因。

印度媒体普遍认为，招标和施工过程中的腐败、事后推卸责任，以及政府和立法部门没有跟进规范行业，是桥梁倒塌事件不断发生的主要原因。